Jak działają główne cylindry

Większość głównych cylindrów ma konstrukcję „tandemową” (czasami nazywaną podwójnym głównym cylindrem).
W podwójnym cylindrze głównym dwa cylindry główne są połączone w jednej obudowie i mają wspólny otwór cylindra.Dzięki temu zespół cylindra może sterować dwoma oddzielnymi obwodami hydraulicznymi.
Każdy z tych obwodów steruje hamulcami pary kół.
Konfiguracja obwodu może być:
● Przód/tył (dwa przednie i dwa tylne)
● Ukośna (lewy przód/prawy tył i prawy przód/lewy tył)
W ten sposób, jeśli jeden obwód hamulcowy ulegnie awarii, drugi obwód (sterujący drugą parą) może zatrzymać pojazd.
W większości pojazdów znajduje się również zawór dozujący, łączący główny cylinder z resztą układu hamulcowego.Kontroluje rozkład ciśnienia pomiędzy hamulcem przednim i tylnym, zapewniając zrównoważoną i niezawodną skuteczność hamowania.
Zbiornik głównego cylindra znajduje się na górze głównego cylindra.Należy go odpowiednio napełnić płynem hamulcowym, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu hamulcowego.

Oto, co dzieje się w głównym cylindrze po naciśnięciu pedału hamulca:
● Popychacz napędza tłok główny, sprężając płyn hamulcowy w swoim obwodzie
● Gdy tłok główny się porusza, w cylindrze i przewodach hamulcowych wzrasta ciśnienie hydrauliczne
● To ciśnienie napędza tłok wtórny, który spręża płyn hamulcowy w swoim obwodzie
● Płyn hamulcowy przepływa przez przewody hamulcowe, włączając mechanizm hamulcowy
Po zwolnieniu pedału hamulca sprężyny przywracają każdy tłok do jego punktu początkowego.
Spowoduje to zmniejszenie ciśnienia w układzie i zwolnienie hamulców.